10月 3 2021
新潟県縦断そしてモグラ(笑)1日目
先月のシルバーウィーク(9/19,20)を使っておそらく今年最後となる宿泊遠征に出かけてきました。
今回の目的は(駅メモ的に)新潟県完全制覇と、ついでに折り返しや後続への乗り換え時間を作って前々から気になっていたスポットやモグラ駅参拝。(笑)
てなわけで金沢スタートはいつもの 6:52発 泊行き 427M (521系0番台)。今回は事前に北陸おでかけパスと帰りのIRあいの風フリーきっぷを買ってあるので、あとは糸魚川か直江津でえちご2Daysパスを購入と言う作戦。
しかしいつも思う話なんだけどIRいしかわってもうちょっとなんとかならないんでしょうかね。
IRいしかわ～あいの風を乗り継げるフリーきっぷは窓口販売のみのため窓口営業開始前(7時前)に乗車しようとしたら前日以前の購入要。そして金沢駅の窓口の職員がこれまた法務局の印紙売りさばき所の職員並みに何を勘違いしているのかお高くとまった役人対応。「良いご旅行」をはおろか「ありがとうございました」すら一度も聞いたことがありません。あいの風や富山地鉄を組み合わしたフリーきっぷなら時間がなくともアプリで買えてそのままデジタルきっぷになるからとても便利だし窓口で買うときだってコンビニエントな対応なんだけど、これも金沢はやっぱり百万石体質ってことなんでしょうかねぇ。駅舎が象徴するように見かけと気位だけは高く旅客は向こうから勝手に頭を下げてやってくるとばかりにサービスレベルは最低な殿様商売。
いつもの泊駅乗り換えの直江津行きはいつものET122。直江津に着いてえちご2Daysパスを購入後今度は信越線直江津発10:59 長岡行き 1331M (E129系100番台)に乗り換え。
長岡では時間的に何も出来ないので引き続き信越線長岡発 12:40 新潟行き 445M (E129系0番台)に乗り換え。
今日の目的地は羽越線の府屋なので新津乗り換えでも良かったんですが、新津でちょうど良い連絡がないことに加え新潟駅の改装工事やあわよくばMaxも見たかったんで一旦新潟入りして折り返しを選択。
2007年から継続している新潟駅及び周辺工事は絶賛進行中。2018年の２期工事で在来線ホームの高架化が行われ在来線と新幹線が同じホーム上の乗換改札で乗り換え出来るようになりましたがこれは今後もそのまま継続。まぁ上越新幹線は整備新幹線じゃないので在来線の存続は間違いないものだからこその同一ホーム上の乗り換え改札でしょうね。(JRと3セクとか)会社が違ったらこうはいかない。
つかのま、新幹線ホームにE4 Maxを発見したので車両とホーム越しに姿を収めた後、再び羽越線始発の新津に向かうため新潟発 14:25 新津行き2546M(E129系)に乗車、新津乗換は新津発15:10 酒田行き831D (GV-E400)。村上駅で約50分の長時間停車を使い構内のNewDaysで酒とアテを仕込んで、さぁ後半戦は夕日と日本海。
桑川駅付近から始まる笹川流れ(日本海と奇岩のコラボ)はもう絶景ですね。在りし日のトワイライトエクスプレスは季節によって柏崎・米山付近かここ笹川流れかを通過する時間帯に日没を迎えた訳ですが、あの豪華列車でなくとも普通列車で走る時間帯によっては同じ絶景が味わえるなんて贅沢の極みでしょう。
そうこうするうち列車は府屋に到着。あつみ温泉と並んで特急停車駅なんですが…絶景以外何もないのが良いなぁ。
と、ここで村上駅で仕込んだ酒で日本海に浮かぶ粟島に落ちる夕日に乾杯。
新津発 15:10 831D(GV-E400) 
到着のGV-E400とのツーショット 
村上駅では約50分の長時間停車 
村上駅に停車中の831D 
村上を出てすぐ、桑川手前あたりからの日本海 
村上を出てすぐ、桑川手前あたりからの日本海 
笹川流れは桑川駅より 
笹川流れ遊覧船の出る桑川港 
笹川流れ 
笹川流れ 
木製ホーム！？(勝木) 
そして府屋に到着 
日本海と粟島に落ちる夕日に乾杯 
いやいや…至福の絶景 
日が落ちると粟島の向こうに佐渡も見えるようになった 
特急(いなほ)が着いたけど誰も降りてこない 
戻り列車府屋発 18:43 新津行き 832D(GV-E400) 
誰もいない貸し切り状態 
新津駅で列車待ちの先客(笑) 
新津発 21:36 長岡行き462M(E129系) 
本日の行程…ようやるわ(笑)
府屋からの戻りは18:43発 新津行き832D (GV-E400)、再び新津駅で乗り換えは21:36発 長岡行き462M(E129系100番台)
そして至福の絶景にまみれた感動を本日の宿にてまた夢で再体験するのでした。
(→ 2日目に続く)
10月 14 2021
新潟県縦断そしてモグラ(笑)2日目
2日目(9月20日(祝))、長岡スタートは 6:33発 水上行き 1724M(E129100番台)。長岡を出ると宮内までの間は長岡操車場。ここと(今はなくなったけど)宮内駅の信号所(管制)は私が少年時代によく遊んでいた場所。
で、前回の只見線踏破で(駅メモ的に)取り忘れた廃駅の柿の木と田子倉さえ取れれば良いので、小出発 7:58 2422D (キハ110 200番台)をえちご2Daysエリア内の大白川で下車。
ここで秘境ファン界隈には有名などぶろく(大白川)と手打ち蕎麦のセットが頂けるかと思えば開店は11時とのことで致し方なく用済みとなった給水塔に乾杯。(笑)
小出まで戻ったら 11:10発 水上行き 1732M(E129系 100番台)に乗車。そして群馬県境清水トンネル＆ループを越えての土合着。着時間の11分後に観光列車の谷川岳もぐら号が下り線に来るので取り急ぎ普通に歩いて駅舎から10分の斜坑通路を駆け降りると…なんとか間に合いました。普段はリゾートやまどりとして運行の485系YD01編成ですね。
そしてここからがモグラ駅参拝の本番。先ほど降りて来た斜坑通路を今度は登頂。降りるのは楽でも上りは結構きついですね。
でも5段-フラット-5段-フラットの繰り返しはある程度のリズムを維持できて延々と階段よりは考えられている作りかな？しかしこのモグラ駅、いかにも映える地下空間ではありますがそれ以前に山岳神社か洞窟神社の参道に近いものがあり…などと考えながらも地上の社殿(笑)に到着。旧駅事務所がカフェになってるんですね。表に出て付近を散策…あぁ〜社殿手前の通路はやっぱり道路を渡って斜坑入り口に繋がってたんだ。でも山の中腹に斜坑入り口って建設時はスロープか仮設橋でもあったのか仮設橋がそのまま通路になったのか…？
戻り列車の時間が近づいて来たので再び参道を下降。3度目ともなると落ち着いて写真も撮れますね。地下駅ホームは…ああ〜これは元々複線対応だったのが本来の長いホームを潰して仮設ホームが現在の常用ホームになってるんですな。そして土合発13:49 1379M(E129系)が入線、似たような構造だから地下鉄みたいに見えるけど上越線の地下駅ですからね。(結局は同じことか。(笑))
湯沢での予定は3件、まずは家内からのリクエストで飴最中…時間的に長岡のNewDaysでも買えたのだけど持ち歩いているうちに絶対割れると思ってたので事前に販売店を調べて湯沢のNewDaysで購入。念の為「いらない段ボールの切れっ端ありますか？」と聞いたら包装紙か袋しかありませんとつれないお言葉。飴最中みたいな高級最中は持ち歩いてるだけで絶対割れや欠けが発生します。NewSaysに限らず全国の最中を扱う土産物屋や販売店は段ボールやエアパッキンの常備を…と切なる思いをここで叫びたい。(笑)
次の目的はぽん酒館。湯沢長岡新潟にありますがここが1号店。扱い銘柄はどんなのがあるかな？と時間もあまりないのでとりあえず5コインで5銘柄を試飲。鶴齢ワイン酵母仕込みは清酒というより米のワインとして逸品。美味い。最後に寒梅の別選…あれ？寒梅ってこんなに不味かったっけ？昨日飲んだ大洋盛のカップの方が遥かに美味いと思うのだが…まぁ相変わらず黙ってても人気だけで売れるからここまで手を抜けるのか。
最後はまもなく引退のE4系 Maxときを収めるために新幹線ホームへ…って上ったらいかにも撮ってくださいって言う回送車が停まってるじゃないですか。でも私ゃこう言う上げ膳据え膳よりライブな車両が好きなのさっと予定していたMaxときの発車シーンをビデオ撮りしてほくほく線に乗り換えるために在来線ホーム0番線へ。
ほくほく線は…をぃをぃ運行予定ではゆめぞら車両のはずなのに普通のETぢゃん。天井スクリーンを楽しみにして来たのにぃ…。とぶちぶち言いながら直江津で泊行きに乗り換えは…おっラッピング車両(ET122-8「3 CITIES FLOWERS」)ぢゃないですか。途中で降りるのがもったいないけどまぁいいか。とルンルンで着いたのが筒石。モグラトンネル参拝第2部です。
こちらは次の列車も同じホームから乗るのであっさり上がってじっくり降りる作戦で…あれ？意外と短いのかな？と思えば現れた右コーナーの先には更なる上り階段が。そして上下ホーム連絡通路の先には更に長い階段と迷宮感も味わいながら地上社殿(笑)へ。
しかしこれ駅だって知らなかったら現場事務所だよな。斜坑の銘板もしっかりそのまま。お疲れ様です。で次の筒石発 17:58 泊行き 1650Dとしてやって来たのは標準車両のET122 0番台。
この後の泊乗り換えからの金沢行きはいつもと同じなので省略するとして、いゃぁここ最近の鉄旅としてはほんとに楽しめた2日間でした。えちご2Daysパス最強！と思います。
まぁほくりくお出かけパスやIRあいの風パスは青春18きっぷのエリアに出るための必要出国手形なので固定経費扱いかな？いずれ敦賀まで新幹線が延伸したら今度は金沢以西の北陸線もIRいしかわや福井の3セクになるので石川県を中心に北陸3県がJR的に陸の孤島になるわけで…それもこれもだだをこねて無理矢理に必要もない新幹線を金沢に呼んだ谷本のせいだ。(笑)
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By najirane • 日記, 歴史, 鉄道 0 • Tags: 485系, 521系, E129系, ET122系, えちごトキめき鉄道, キハ110, もぐら駅, 上越線, 北越急行, 只見線, 土合駅, 大白川駅, 筒石駅