8月 16 2021
2021夏の青春18きっぷ－4日目(只見線)
夏休み前半から仲3日をおいての2021年8月13日(金)。2021夏の青春18きっぷ－4日目のスタートです。
しかし前半戦では最後台風に泣かされたというのに今回も大きな雨雲が九州や中国地方に連続して行進してくる状況の中、向かうは東日本とは言え無事に終わるのでしょうか。
金沢駅に到着すると改札前にはいきなりの脅し掲示板。まぁ七尾線はともかく東行きは大丈夫そうなので無事を祈りつつホームへ。
今日のスタートは金沢 6:52発 泊行き 472M AK15編成(521系0番台2次車)。
ここでアプリからJR西日本/東日本をそれぞれチェックしたら西日本は不安だらけな割に東日本は概ね平常運転とちと安心。
泊でいつものところてん式というか玉突きというかの乗換は 9:19発 1631D ET-122 K2編成。
1631Dは新井行きだけど私は直江津で信越線に乗り換えは 10:59発1331M A9編成(E129系100番台)。ホームでは北越急行とツーショットの並び。
この列車は長岡行きですが私は小出に行きたいので長岡のひとつ手前の宮内で乗り換え。青島は冨永愛効果か相変わらず並んでますなぁ。
宮内駅に入ってきたのは 12:38発 1734M…あれ？さっき乗ってきたのと同じA9編成じゃないですか。長岡折り返しだったんですね。
小出で念願の只見線に乗り換えは 13:15発 2424D 先頭車はキハ110ｰ135 2両目にキハ110ｰ214の2両編成。
かかしもお出迎えする只見駅に着くと皆足早に代行バスに乗り換え…考えてみればそりゃそうだこの先の不通区間を代行するんだからダイヤ的に連続でなきゃって事ですよね。
代行バスは2台の運行で先行車は不通区間の終わり会津川口へ直行、2台目は各駅停車と言うことで私は2台目へ。
車窓から不通区間の橋梁やスノーシェッドなど見ながら早く復旧しないかなと思いをはせるうちバスは会津塩沢に到着。ここでの目的は…。
目指すのは写真右奥にある三角屋根なのだけど 
橋を渡ったら左に入り線路をくぐり 
解りにくい(笑)看板を右に 
ここが河井継之助記念館 
塩沢は継之助終焉の地 
継之助とガトリング砲 
本物を移設した終焉の間(三間続き) 
終焉を迎えた部屋 
側近が控えた次の間 
次の間から奥の間 
実際に使用した毛布と枕 
五十六って本当にきれいな楷書を書くよね 
記念館前に不通区間の軌道が…渡れそうだけど 
渡ったら歩道があって橋のすぐ間rに出るじゃないですか 
再び塩沢のバス停(郵便局前) 
矢沢家は写真奥の赤い橋の下にあったそう 
只見に帰るバスが来た 
代行バス(同日に同じバスに3回乗ろうとは) 
只見駅付近の軌道 
只見駅付近の軌道 
人力転車台 
人力転車台(パノラマ) 
六角精児の寄稿 
河井継之助終焉の地只見 
会津川口発 19:09 434D 
E120と会津川口駅舎 
E120-6 
車内は…私一人の貸し切り状態 
会津若眉到着は明日乗る会津鉄道と同じホー0む 
夜の会津若松駅
会津塩沢での目的は河井継之助記念館。河井継の助は幕末の北越戊辰戦争で一度は陥落した長岡城を奪還直後に官軍に足を打たれ傷を負ったまま会津へ敗走。その途中ここ会津塩沢の村医である矢沢宗益の家にて治療を試みたものの、ついには命を落としました。
この記念館はダム湖の底に沈む運命となった矢沢宗益の家から終焉の間となった三間続き部分をそっくり館内に移築して他に関連の資料を展示しています。
この日は本来付かないガイドさん(目黒さん)が付いてくれて展示物各点や時代背景等々の説明をしてもらい、司馬遼太郎の峠を読むだけでは解らないような幾多の出来事など知ることが出来ました。
また只見町の文化財調査委員の飯塚恒夫氏による「河井継之助 最後の12日間」なる資料を頂きその中の代官丹羽族(やから)と農民の食糧供出の話はもうひとつの米百俵とも言えるべき話と思いました。
代官である丹羽が当時290戸余りの只見村に25千余名分もの河井継之助他の長岡からの難民に対する食料の供出を領民にお願いしても、当然難色を示します。
そこで丹羽族は難民救済の責任を果たせなかったふがいなさを自刃を選んだ事を領民が知ると、そこまで思い悩んだかと哀れに思い来年の種籾まで含む米などの供出が得られたとあります。
長岡人は只見の人にどれだけ感謝しても足りないでしょう。まさにもうひとつの米百俵です。
…って、先日の牛久保訪問に続いて越後長岡藩づいてるな。
見学を終え会津塩沢の停留所に戻り只見駅へのバスを待っていると…やってきたのは再び先ほどのバス&女性ドライバー！
なんか今日は折り返しの同じものに乗ることが多いな…と思いながら会津川口まで向かうバスの待ち時間に只見付近の鉄道施設を見学。
時間となり会津川口に向かうバスに乗り込んだらなんと！みたび同じバス&女性ドライバー！
ともあれバスは会津川口に着きここからは再び只見線運行区間。
会津若松行きは 19:09発 434D (キハ E120)、そしてなんとなんと乗客は私一人の貸し切り状態。一体これのどこが「密が危惧される」なんでしょうね。(笑)
定刻通り会津若松に到着、向かい側のホームには明日乗る会津鉄道の車両が。そして会津の夜は更けていく。
10月 14 2021
新潟県縦断そしてモグラ(笑)2日目
2日目(9月20日(祝))、長岡スタートは 6:33発 水上行き 1724M(E129100番台)。長岡を出ると宮内までの間は長岡操車場。ここと(今はなくなったけど)宮内駅の信号所(管制)は私が少年時代によく遊んでいた場所。
で、前回の只見線踏破で(駅メモ的に)取り忘れた廃駅の柿の木と田子倉さえ取れれば良いので、小出発 7:58 2422D (キハ110 200番台)をえちご2Daysエリア内の大白川で下車。
ここで秘境ファン界隈には有名などぶろく(大白川)と手打ち蕎麦のセットが頂けるかと思えば開店は11時とのことで致し方なく用済みとなった給水塔に乾杯。(笑)
小出まで戻ったら 11:10発 水上行き 1732M(E129系 100番台)に乗車。そして群馬県境清水トンネル＆ループを越えての土合着。着時間の11分後に観光列車の谷川岳もぐら号が下り線に来るので取り急ぎ普通に歩いて駅舎から10分の斜坑通路を駆け降りると…なんとか間に合いました。普段はリゾートやまどりとして運行の485系YD01編成ですね。
そしてここからがモグラ駅参拝の本番。先ほど降りて来た斜坑通路を今度は登頂。降りるのは楽でも上りは結構きついですね。
でも5段-フラット-5段-フラットの繰り返しはある程度のリズムを維持できて延々と階段よりは考えられている作りかな？しかしこのモグラ駅、いかにも映える地下空間ではありますがそれ以前に山岳神社か洞窟神社の参道に近いものがあり…などと考えながらも地上の社殿(笑)に到着。旧駅事務所がカフェになってるんですね。表に出て付近を散策…あぁ〜社殿手前の通路はやっぱり道路を渡って斜坑入り口に繋がってたんだ。でも山の中腹に斜坑入り口って建設時はスロープか仮設橋でもあったのか仮設橋がそのまま通路になったのか…？
戻り列車の時間が近づいて来たので再び参道を下降。3度目ともなると落ち着いて写真も撮れますね。地下駅ホームは…ああ〜これは元々複線対応だったのが本来の長いホームを潰して仮設ホームが現在の常用ホームになってるんですな。そして土合発13:49 1379M(E129系)が入線、似たような構造だから地下鉄みたいに見えるけど上越線の地下駅ですからね。(結局は同じことか。(笑))
湯沢での予定は3件、まずは家内からのリクエストで飴最中…時間的に長岡のNewDaysでも買えたのだけど持ち歩いているうちに絶対割れると思ってたので事前に販売店を調べて湯沢のNewDaysで購入。念の為「いらない段ボールの切れっ端ありますか？」と聞いたら包装紙か袋しかありませんとつれないお言葉。飴最中みたいな高級最中は持ち歩いてるだけで絶対割れや欠けが発生します。NewSaysに限らず全国の最中を扱う土産物屋や販売店は段ボールやエアパッキンの常備を…と切なる思いをここで叫びたい。(笑)
次の目的はぽん酒館。湯沢長岡新潟にありますがここが1号店。扱い銘柄はどんなのがあるかな？と時間もあまりないのでとりあえず5コインで5銘柄を試飲。鶴齢ワイン酵母仕込みは清酒というより米のワインとして逸品。美味い。最後に寒梅の別選…あれ？寒梅ってこんなに不味かったっけ？昨日飲んだ大洋盛のカップの方が遥かに美味いと思うのだが…まぁ相変わらず黙ってても人気だけで売れるからここまで手を抜けるのか。
最後はまもなく引退のE4系 Maxときを収めるために新幹線ホームへ…って上ったらいかにも撮ってくださいって言う回送車が停まってるじゃないですか。でも私ゃこう言う上げ膳据え膳よりライブな車両が好きなのさっと予定していたMaxときの発車シーンをビデオ撮りしてほくほく線に乗り換えるために在来線ホーム0番線へ。
ほくほく線は…をぃをぃ運行予定ではゆめぞら車両のはずなのに普通のETぢゃん。天井スクリーンを楽しみにして来たのにぃ…。とぶちぶち言いながら直江津で泊行きに乗り換えは…おっラッピング車両(ET122-8「3 CITIES FLOWERS」)ぢゃないですか。途中で降りるのがもったいないけどまぁいいか。とルンルンで着いたのが筒石。モグラトンネル参拝第2部です。
こちらは次の列車も同じホームから乗るのであっさり上がってじっくり降りる作戦で…あれ？意外と短いのかな？と思えば現れた右コーナーの先には更なる上り階段が。そして上下ホーム連絡通路の先には更に長い階段と迷宮感も味わいながら地上社殿(笑)へ。
しかしこれ駅だって知らなかったら現場事務所だよな。斜坑の銘板もしっかりそのまま。お疲れ様です。で次の筒石発 17:58 泊行き 1650Dとしてやって来たのは標準車両のET122 0番台。
この後の泊乗り換えからの金沢行きはいつもと同じなので省略するとして、いゃぁここ最近の鉄旅としてはほんとに楽しめた2日間でした。えちご2Daysパス最強！と思います。
まぁほくりくお出かけパスやIRあいの風パスは青春18きっぷのエリアに出るための必要出国手形なので固定経費扱いかな？いずれ敦賀まで新幹線が延伸したら今度は金沢以西の北陸線もIRいしかわや福井の3セクになるので石川県を中心に北陸3県がJR的に陸の孤島になるわけで…それもこれもだだをこねて無理矢理に必要もない新幹線を金沢に呼んだ谷本のせいだ。(笑)
にほんブログ村
鉄道旅行ランキング
By najirane • 日記, 歴史, 鉄道 0 • Tags: 485系, 521系, E129系, ET122系, えちごトキめき鉄道, キハ110, もぐら駅, 上越線, 北越急行, 只見線, 土合駅, 大白川駅, 筒石駅